Kilenc téli abroncs megbukott az ADAC 2026-os tesztjén
Az ADAC legfrissebb téligumi-tesztjén 16, kisautókra jellemző 185/65 R15-ös méretű abroncsot vizsgáltak. Az eredmény lesújtó: mindössze két modell kapott jó minősítést, öt kielégítőt, hat elégségest, három pedig elégtelen eredményt ért el, így összesen kilenc abroncsot nem ajánlanak megvételre a szakértők.
A Continental és a Michelin végzett az élen
A teszt győztese a Continental WinterContact TS 870 lett, amely minden vizsgált területen meggyőzően teljesített: menetbiztonságra 2,0-es, összesített értékelésre pedig 2,2-es osztályzatot kapott az ötös skálán, ahol a kevesebb pont a jobb eredményt jelenti. Az abroncs száraz úton pontosan irányítható, nedves körülmények között jelentős tapadási tartalékokkal rendelkezik, és havon is jól szerepelt.
A második jó minősítést a Michelin Alpin 7 érdemelte ki 2,5-es összesített eredménnyel. Ez a modell szintén korlátozás nélkül ajánlható, kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt a különböző útviszonyok között, igaz, a Continentalhoz képest valamivel gyengébben szerepelt az egyes vizsgálati területeken.
Veszélyesen hosszú fékutak nedves úton
A mezőny végén három olyan abroncs végzett, amelyek nedves úton különösen gyenge eredményt értek el: a Sunny Winter-max NW611, a Rockblade Rock 868S és az Atlas Polarbear HP. Utóbbi kettő havon és jégen még használhatónak bizonyult, a Rockblade ebben a kategóriában 1,5-es osztályzatot kapott, a probléma a nedves úton mért fékutakkal volt.
Az ADAC összehasonlításában a tesztautóként használt Škoda Fabia 80 km/óráról végrehajtott fékezését vizsgálták. Azon a ponton, ahol a Bridgestone abroncsával az autó már megállt volna, a Sunny, az Atlas és a Rockblade gumikkal felszerelt jármű még 38–47 km/órás sebességgel haladt volna tovább. Egy ilyen tempónál bekövetkező ütközés súlyos következményekkel járhat.
A Bridgestone és a mezény középmezőnye
A Bridgestone Blizzak LM 005 nedves úton kifejezetten jól teljesített, 1,4-es osztályzatot kapott, száraz aszfalton azonban pontatlanul irányítható, havon pedig kevés tapadást biztosított. Összesített eredménye 3,8 lett, ami elégséges minősítésnek felel meg. Hasonló, 3,8-as vagy 3,9-es értékelést kapott a Nokian Tyres Snowproof 2, a Vredestein Wintrac, a Barum Polaris 6, a Kumho WinterCraft WP52+ és a Viking WinTech NewGen is, amelyek téli körülmények között ugyanakkor jól teljesíthetnek.
Az öt kielégítő minősítésű modell közé tartozik a Hankook Winter i*cept RS3, az Optimo Winter Touring OW41 és a Goodyear UltraGrip Performance 3, amelyek csapadékosabb régiókban megfelelő választás lehetnek. A kínai Linglong Sport Master Winter száraz úton teljesít jól, míg a GT Radial WinterPro2 Evo számára ugyanez nagyobb kihívást jelent.
Futásteljesítmény és vásárlási tanácsok
A vizsgálat a várható futásteljesítményre is kitért, ezen a téren összességében mérsékelt eredmények születtek. A Kumho becsült élettartama 40 ezer kilométer, az Atlas és a Sunny várhatóan körülbelül 35 ezer kilométert bír, míg a tesztben utolsó helyen végző Bridgestone már mintegy 22 ezer kilométer után elérheti a kopási határt.
A 185/65 R15-ös méret többek között az Alfa MiTo, az Audi A1, a Fiat 500e, a Kia Stonic, az Opel Adam, az Opel Corsa, a Peugeot 208, a Renault Clio, a Seat Ibiza és a Volkswagen Polo egyes változataihoz lehet megfelelő. A szakértők javasolják, hogy mindig négy, azonos modellű gumiabroncsot használjunk, a guminyomást rendszeresen ellenőrizzük, és 4 milliméternél kisebb profilmélység esetén cseréljük le a téli abroncsokat. Vásárláskor érdemes a részletes részpontszámokat is megvizsgálni, nem kizárólag az EU-s abroncscímkére hagyatkozni, és kerülni a kiszállításkor már három évnél idősebb gumikat.
