Rengeteg magyar autós nem tudja, mi a biztonságos követési távolság: akár néhány centiméteren is múlhat a tragédia az utakon
Egy friss, országosan reprezentatív kutatás szerint a magyar közlekedők többsége fontosnak tartja a biztonságos távolságtartást, de sok esetben nincs tisztában azzal, mekkora távolság nyújt valódi biztonságot. A Magyar Suzuki és az Ipsos közös felmérése arra is rámutat, hogy a biztonságos távolságtartás nem önmagában fontos, hanem azért, mert időt ad reagálni a váratlan helyzetekre.
Egy hirtelen fékezés, irányváltás vagy figyelmetlen pillanat esetén néhány plusz méter jelentheti a különbséget egy veszélyes helyzet és egy elkerült baleset között. A modern vezetéstámogató rendszerek segítik a közlekedést, de nem helyettesítik a felelős döntéseket. A megfelelő követési és oldaltávolság továbbra is az egyik legfontosabb biztonsági tartalék.
A közlekedők jellemzően kedvezőbben ítélik meg saját magukat, mint másokat. A válaszadók átlagosan 7,3 pontra értékelték, mennyire figyelnek másokra, 7,2 pontra a biztonságos távolságtartást és a kiszámíthatóságot, valamint 7,1 pontra saját szabálykövetésüket egy tízfokú skálán. A rollereseket tartják a legkevésbé kiszámíthatónak (2,6 pont), veszélyesség szempontjából pedig ők kapták a legmagasabb értéket (6 pont).
A legzavaróbb magatartások között a balesetveszélyes, hirtelen manővereket, a kiszámíthatatlan közlekedést, a vezetés közbeni telefonhasználatot, az irányjelzés elmulasztását és a gyorshajtást említették. Ezek a helyzetek váratlan reakcióra kényszerítik a többi közlekedőt, ilyenkor válik igazán fontossá a néhány plusz méter.
Gyalogosként a válaszadók 47 százaléka 1–1,4 méteres távolságot vár el a mellette elhaladó kerékpárostól vagy rollerestől, negyedük ennél is nagyobb távolságot tart megfelelőnek. Autósként csaknem felük legalább egy méter távolságot tart ideálisnak, amikor motoros, kerékpáros vagy rolleres áll mellé a piros lámpánál. Kerékpáros előzésénél a válaszadók 41,6 százaléka 1–1,4 méter, egyharmada pedig 1,5–1,9 méter oldaltávolságot tart biztonságosnak.
A válaszadók csaknem háromnegyede a 130 km/órás sebességnél legalább három másodperces követési távolságot jelölt meg. A szakmai ajánlás szerint a biztonságos követési távolság legalább két másodperc. A féktávolságot ugyanakkor sokan alábecsülik: mindössze a megkérdezettek 39,9 százaléka tudta, hogy egy autó átlagosan körülbelül 130 méter alatt áll meg 130 km/órás sebességről, egy másodperces reakcióidő mellett.
A nedves útburkolat hatását a többség helyesen érzékeli: a megkérdezettek közel fele szerint ilyenkor akár a duplájára, 37,9 százalék szerint pedig a többszörösére nőhet a megálláshoz szükséges távolság.
A felmérés tanulsága szerint a közlekedők érzik a biztonságos távolságtartás jelentőségét, de bizonytalanok abban, ez a gyakorlatban pontosan mit jelent. A megfelelő követési távolság nem méterekről szól, hanem arról a néhány másodpercről, amely lehetőséget ad a veszély felismerésére és a biztonságos reagálásra.
A legfontosabb tudnivalók: autópályán, 130 km/órás sebességnél az ajánlott követési távolság legalább 2 másodperc. 130 km/órás sebességről, 1 másodperces reakcióidővel számolva egy személyautó átlagosan körülbelül 130 méter alatt áll meg. 30 km/órás sebességről körülbelül 15 méter, 50 km/órás sebességről körülbelül 28 méter, 90 km/órás sebességről pedig körülbelül 70 méter alatt áll meg. Nedves útburkolaton a megállási távolság legalább a duplájára nőhet. Kerékpáros előzésekor 50 km/órás sebességig legalább 1 méter, 50 km/óra felett legalább 1,5 méter oldaltávolságot kell tartani.
A Magyar Suzuki idén ötödik alkalommal indítja el „Együtt az utakon” közlekedésbiztonsági kampányát, amelynek központi üzenete: „A távolság nem udvariasság, hanem biztonság. Egy pillanat dönthet – készülj fel rá.” A kampány idén az ORFK-OBB által szervezett Biztonság Hete programsorozattal egy időben indul.
