Újabb önkéntes távozási program indul a Mercedesnél
A Mercedes-Benz 2026 decemberében újabb önkéntes távozási programot indít németországi szellemi dolgozói és vezetői számára, hogy ellensúlyozza a kínai piac visszaesése miatt kieső profitot.
A stuttgarti központú autóipari vállalat a végkielégítési programmal az úgynevezett indirekt területeket célozza meg. Az ajánlat az adminisztrációban, a fejlesztésben és a pénzügyi területen dolgozókat érinti, de most először a magasabb beosztású vezetőkre is kiterjed. A távozás feltétele továbbra is a kettős önkéntesség elve, vagyis a munkaviszony megszüntetéséhez a dolgozó és a vállalat közös megegyezése szükséges.
Az előző szakaszban mintegy 5500-an éltek a lehetőséggel
A 2026 márciusában lezárult előző szakaszban mintegy 5500 munkavállaló élt a sokszor több százezer eurós végkielégítés lehetőségével. Az új kör célkitűzéseit egyelőre nem hozták nyilvánosságra a több mint 100 ezer embert foglalkoztató németországi bázison.
A szigorú lépések hátterében elsősorban a távol-keleti, különösen a kínai piac gyengélkedése áll. Bár Észak-Amerikában és Európában enyhén nőttek az eladások, 2026 második negyedévében Kínában 30 százalékkal zuhant a személyautó-értékesítés. Ez súlyos nyomot hagy a vállalat pénzügyein: a konszern nyeresége 2025-ben csaknem a felére, 10,4 milliárdról 5,3 milliárd euróra esett vissza, idén az első negyedévben pedig további 17,2 százalékos csökkenést könyveltek el.
Heti négy irodai nap, szigorodó távmunka-szabályok
A költségoptimalizálás a mindennapi munkavégzést is átalakítja. A csökkenő profitra hivatkozva a vezetőség a nagyobb személyes jelenléttől várja a hatékonyság javulását, ezért jelentősen megszigorították a távmunka szabályait: a németországi irodai dolgozóknak a jövőben ismét heti négy napot bent kell tölteniük a munkahelyükön.
A németországi munkavállalókra nehezedő nyomást tovább fokozza, hogy Michael Schiebe termelési igazgató nemrég kilátásba helyezte akár két helyi üzem bezárását is, amennyiben nem sikerül lefaragni a bérköltségeket és megőrizni a hosszú távú versenyképességet.
A kecskeméti gyár felértékelődik
A menedzsment és a dolgozók közötti viták során egyre többször hivatkozási alap a kecskeméti Mercedes-gyár, ahol nemrég évi 400 ezer járműre növelték a gyártókapacitást. A termelési igazgató egyértelművé tette, hogy a magyarországi termelés mintegy 70 százalékkal olcsóbb a németországinál, ami az alacsonyabb bér- és energiaköltségeknek, a hosszabb munkaidőnek, valamint a kevesebb szabadnapnak és betegszabadságnak köszönhető.
